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    增強發動機艙的剛度 教你改裝頂吧知識

    2021-08-05

           前頂吧的作用是增強發動機艙的剛度,過彎時的車身側傾減弱,并且可以得到比原來更加精 準的轉向精度。原因何在?小編舉個例子。我們都知道現在的汽車大多使用承載式車身,基本上汽車行駛過程中大部分的受力都由車身來承擔,所以車身要有比較好的韌性來承受各種沖擊力和扭力。當在左轉彎的時候,由于離心力的作用,內輪會被拉伸,外輪被壓縮。一般原廠的懸掛都做得比較軟(即系減震器阻尼值小,不能緩慢阻力的傳播速度,減震彈簧就沒有足夠的時間去消化阻力),此時的的車身就會在彈簧的影響下起伏不平,且要產生側傾來抵消掉剩下的外力。這樣駕駛員就很難判斷車身的側傾程度,對轉向造成一定的影響。若果裝上了前頂吧,前頂吧由于是穩固在塔頂上,在車身發生側傾時外力還會傳遞給頂吧,頂吧發生扭曲形變并產生一個反作用力來撐住發動機艙,使其擁有較強的剛度,抵消一部分車身側傾對轉向精 確有一定的幫助。

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           后頂吧的作用和前頂吧差不多,只不過后頂吧是對轉彎時車尾的側傾進行補救,特別是在甩尾的時候,后頂吧減弱側傾直接的效果。

           前后頂吧由于價錢較低,起到不錯的防側傾作用,頗受各位車友的歡迎,對于一些淺嘗即止的車友來說更是如此。若果要問到小編對加裝頂吧的態度,小編竊以為一般的家庭車不建議加裝頂吧。因為未涉及激烈操縱的情況下,原廠的車身懸掛等設定足以應付日常路況,只裝上頂吧而不改動其他部件會使得其他部件老化程度加快,反起到畫蛇添足的效果。輕度發燒友如果改了硬懸掛的話,建議用上前頂吧,這會真真 正正起到加強轉向精 準度的作用。若果對自己賽車技術自信無 比的話,可以再加裝后頂吧,加裝后頂吧會比以前有輕微的甩尾,但操控會更加活潑,轉向更加靈活。至于頂吧的選材,桿體部分盡量用鋁合金,支座部分用鋼材料為好。鋁合金韌性好,具有良好的抗彎扭和剪切能力,更重要的是一旦出現事故桿體只會扭曲不會刺進駕駛艙內,鑄鐵和鋼質的桿體則很難保障;鋼支座剛性大,受力不易脫落和損壞。


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